Aéroport : Tous ensemble nous serons plus forts ! Rencontre avec la Direction d’Air France

 Hier après-midi, j’ai eu le plaisir d’être accompagné de :

 

      Adrien Zeller, Président du Conseil Régional d’Alsace,

      Roland Ries, Maire de Strasbourg,

      Jacques Bigot, Président de la Communauté Urbaine de Strasbourg,

      Francis Grignon, représentant le Président du Conseil Général du Bas-Rhin,

 

pour rencontrer

 

      Bruno Matheu, Directeur Général Adjoint Réseaux Programmes du Groupe Air France,

      Henri de Peyrelongue, Directeur du Programme du Groupe Air France,

      Christian Boireau, Directeur Général du Commercial France du Groupe Air France.

 

Assistaient également à la rencontre :

 

      Eric Fuchsmann, Directeur Régional Est du Groupe Air France

      Philippe Colson, Directeur Général de notre CCI et Directeur par intérim de l’Aéroport International Strasbourg.

 

 

Je remercie très sincèrement toutes les collectivités pour leur soutien à l'activité aérienne et au maintien d'une desserte de qualité à Strasbourg.

 

Si la liaison sur Paris-Orly fait l’objet de fortes inquiétudes, les liaisons transverses domestiques constituent un point fort pour notre aéroport compte tenu de la situation géographique très excentrée de Strasbourg. Après la crise qui impacte actuellement les déplacements d’affaires, on peut raisonnablement espérer un développement de cette part du trafic.

Deuxième réflexion : augmenter les liaisons vers les « hub » de Skyteam (Roissy, Amsterdam, Rome, Prague) afin de permettre à nos concitoyens des déplacements dans le monde entier. La renégociation des OSP (Obligations de Service Public) permettra de présenter une meilleure offre en ce sens.

 

Bien entendu, nous avons évoqué la problématique tarifaire et les disparités relevées en matière de vente de billets à l’étranger (Suisse au départ de Bâle, Allemagne au départ de Francfort).

Toute notre délégation a enregistré avec satisfaction l’engagement de la Direction d’Air France de revoir cette politique en fonction de notre situation transfrontalière et de trouver des solutions pour le mois d’octobre.

Cette rencontre fort constructive a permis d’apporter un brin d’optimisme pour l’avenir car un avis unanime a permis de conclure : jamais Strasbourg ne pourra se passer de son aéroport.

Les collectivités en sont conscientes. Air France est apparue comme un véritable partenaire entreprenant.

 

Philippe Colson et moi-même avons pu puiser de l’énergie pour poursuivre le combat !

Comments

[Rédigé par: Georges ROTH]

Ryanair est solidement implanté à Baden-Baden. Il serait illusoire de penser pouvoir faire revenir cette compagnie à Strasbourg. Compte tenu de toutes les contraintes inhérentes à l'aéroport de Strasbourg, je pense qu'il faudrait avoir le courage d'étudier sérieusement et objectivement, le transfert de l'aéroport de Strasbourg à Baden-Baden et pouvoir ainsi espérer rivaliser avec Bâle-Mulhouse.

[Rédigé par: Jean-Louis Hoerlé]

Je vous remercie de votre intérêt pour l’aéroport de Strasbourg, sujet central pour la CCI. Le transfert de l'activité aéroportuaire de Strasbourg à Baden-Baden, que vous évoquez, même s’il semble séduisant de prime abord car partant du principe que l’union fait la force, n'est pas envisageable, ni réaliste, chacun ayant son cadre réglementaire. En effet, un aéroport est un outil économique structurant au niveau d’une région, d’une ville, d’un territoire. Strasbourg en tant que pôle économique régional important et en tant que capitale régionale de l’Alsace et capitale européenne, ville siège des institutions européennes, se doit de disposer d'une telle infrastructure.
Les aéroports ne sont pas engagés dans une course de vitesse aux millions de passagers, l’essentiel étant d’avoir des lignes et un réseau de qualité qui répondent aux besoins de la clientèle. Aujourd’hui avec un peu plus d’un million de passagers, l’aéroport de Strasbourg à l’instar d’autres aéroports régionaux qui n’ont pas tous un million de passagers, tels ceux de Metz-Nancy, Lille, Brest, Clermont-Ferrand, ou Montpellier, est à même de répondre à la demande locale. Notre aéroport qui doit mener un combat redoutable contre la forte concurrence des aéroports étrangers, est relié aux grands hubs de correspondances que sont Amsterdam, Charles-de-Gaulle, Madrid, Bruxelles et Prague. Strasbourg est ainsi ouverte sur le monde entier. Beaucoup d’aéroports régionaux français ne disposent pas d’une offre comparable.
D’autres aéroports frontaliers affrontant la même situation que la nôtre ne se sont pas délocalisés.
Lille n’est pas parti en Belgique (à Charleroi qui est leur Baden à eux) et Metz-Nany n’a pas déménagé au Luxembourg tout proche.

Le problème que vous mentionnez est l’absence de produits low cost,et de destinations pour les vacanciers, situation qui résulte de la situation géographique de Strasbourg.
En effet, les aéroports situés au centre d’un vaste marché sans concurrence (Nantes ou Bordeaux par exemple) peuvent à la fois avoir des lignes traditionnelles, des vols charter et des compagnies low cost, ces dernières n’ayant pas le choix de desservir un autre aéroport de la localité concernée.
A Strasbourg la situation est radicalement différente, car le choix est important (11 aéroports dans la région Rhénane) mais encore les compagnies low cost qui vont toujours vers le plus offrant, peuvent jouer sur les différences de réglementation d’un pays à l’autre.
L’actualité des derniers jours nous en a donné un exemple avec Ryanair qui « lâche » Manchester pour aller vers « Leeds-Bradford » pour quelques « pennies » d’écart, ou encore le lâchage temporaire toujours par Ryanair de Bâle-Mulhouse l’hiver dernier pour faire baisser le niveau des taxes !
Nos efforts doivent porter sur le maintien et le développement de l'ensemble de ces lignes pour ne pas mettre en péril l'avenir de notre territoire. Nous sommes aussi régulièrement en contact avec des opérateurs low cost, et des opérateurs charter, car notre objectif stratégique est d’élargir notre offre au départ de l’aéroport de Strasbourg vers plus de produits touristiques et de liaisons low cost.

[Rédigé par: Maxime]

Bonjour M. HOERLE, il me semble que la seule solution soit de construire un terminal low cost à Strasbourg....même Bruxelles Airport va avoir le sien...Pourtant leur aéroport n'a pas atteint la capacité d'acceuille maximale....
Ils vont pouvoir proposer de nouvelles taxes aéroportuaire passant de €26 à €6...
Strasbourg se doit maintenant d'investir dans ce terminal Low Cost...avant que l'on sombre à jamais dans les abyss inconnues....

[Rédigé par: Michel]

Bonsoir Mr Hoerlé,
Après l'abandon de Bâle - Mulhouse par Ryanair, oserais-je vous suggérer de revenir à la charge afin de convaincre les Irlandais d'ouvrir une liaison au moins vers Londres depuis Strasbourg. J'ai du mal à croire que ce ne serais pas rentable vu le nombre de plaques d'immatriculation 67 sur les parkings de Baden et de Mulhouse.
Bien à vous.